Bruggen van New York - New York voor altijd (2024)

George Washington-brug

De George Washington Bridge (ook bekend als de GW Bridge, GWB, GW, GW, George) is een hangbrug die de Hudson River overspant en de wijk Washington Heights in Manhattan verbindt met Fort Lee, New Jersey.

De brug heeft een bovenste niveau met vier rijstroken in elke richting en een lager niveau met drie rijstroken in elke richting, voor een totaal van 14 rijstroken. De maximumsnelheid op de brug is 70 km/u, hoewel files vaak het verkeer vertragen, vooral tijdens de ochtend- en avondspits. Aan beide zijden van het bovenste niveau van de brug is een voet- en fietspad. In 2007 had de George Washington Bridge de hoogste verkeerscapaciteit van alle bruggen ter wereld, met ongeveer 106 miljoen voertuigen per jaar, waarmee het de drukste brug ter wereld is voor voertuigen.

De bouw van de nieuwe brug begon in oktober 1927 als het PANYNJ-project. De hoofdingenieur van het project was Othmar Ammann, de architect Cass Gilbert. De brug werd op 24 oktober 1931 voltooid en de volgende dag opengesteld voor het verkeer. De brug heette oorspronkelijk de Hudson River Bridge, maar werd later vernoemd naar George Washington, de eerste president van de Verenigde Staten. De brug ligt in de buurt van Fort Washington (aan de kant van New York) en Fort Lee (aan de kant van New Jersey), die door generaal Washington en zijn Amerikaanse troepen werden gebruikt in een mislukte poging om de Britse bezetting van New York in 1776 te beëindigen tijdens de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog. Washington ontruimde Manhattan door de doorgang tussen de twee forten over te steken. In 1910 richtten de Daughters of the American Revolution een stenen gedenkteken op ter herdenking van de Slag om Fort Washington. Het monument staat ongeveer 91 meter ten noordoosten van de Kleine Rode Vuurtoren op de heuvel ten oosten van de brug.

Toen de brug in 1931 werd geopend, acht maanden eerder dan gepland, overtrof hij de Ambassador Bridge als de langste hoofdoverspanning ter wereld. Op 1.100 meter verdubbelde hij bijna het vorige record van 560 meter. Ze hield die titel tot de opening van de Golden Gate Bridge. De totale lengte van de brug is 1.450 meter (1.450 voet). De brug kostte $ 59 miljoen en 12 levens.

De oorspronkelijke structuur had zes rijstroken, maar in 1946 werden twee extra rijstroken toegevoegd op de plaats waar nu de bovenste verdieping staat. Een tweede souterrain, opgenomen in de oorspronkelijke plannen van Ammann, werd gemaakt in opdracht van kolonel McCammon, USACE, en op 29 augustus 1962 voor het publiek geopend. Dit lagere niveau kreeg de bijnaam "Martha" (de vrouw van George Washington). Het extra dek heeft de capaciteit van de brug met 75% vergroot, waardoor de George Washington Bridge de enige hangbrug ter wereld is met 14 rijstroken, acht rijstroken op het bovenste niveau en zes rijstroken op het lagere niveau.

https://goo.gl/maps/urWf9vpc273vURZt8

Brooklyn Bridge

https://goo.gl/maps/FKtc1vPSE7W5kjdg7

Manhattan-brug

De Manhattan Bridge is een hangbrug over de East River die Lower Manhattan (Canal Street) en Brooklyn (Flatbush Avenue) met elkaar verbindt. Het is de laatste hangbrug die over de Lower East River is gebouwd (de Brooklyn Bridge en Williamsburg Bridge zijn vlakbij gebouwd). Maximale overspanning van de brug: 448 m, lengte van de ophangkabels: 983 m. Totale lengte: 2089 m.

Voltooid op 31 december 1909, werd de brug ontworpen door Leon Moisseiff, die later ook de beruchte Tacoma Narrows-brug ontwierp die instortte tijdens een storm in 1940. De Manhattan Bridge werd echter gebouwd met een andere technologie, die als eerste de "afbuigingstheorie" van de Oostenrijkse ingenieur Josef Melan gebruikte, die destijds al werd toegepast op hangbruggen. Volgens deze nieuwe theorie zou de stabiliteit van lange hangbruggen bereikt kunnen worden door het brugdek zelf uit te voeren als een dragend element, in evenwicht gehouden door de spanligger. Het bovendek van de brug heeft een rijbaan met vier rijstroken. Het benedendek heeft drie rijstroken, vier ondergrondse sporen, een oversteekplaats voor voetgangers en een fietspad. Het oorspronkelijke voetpad was lange tijd afgesloten en pas enkele jaren geleden weer opengesteld. Toen de brug openging, waren de sporen nog niet aangesloten op de metrolijnen van de stad, maar werden ze gebruikt door aparte tramlijnen. In de daaropvolgende jaren werd het railsysteem van de brug verschillende keren gewijzigd in de loop van de ontwikkeling van het stadsverkeer en natuurlijk de metrolijnen. De sporen werden ook gebruikt voor het vervoer per spoor. In 1956 vond een ingrijpende renovatie plaats omdat de verschillende gewichten van de verschillende treinen de brugconstructie hadden verzwakt. Tot op de dag van vandaag wordt het gebruik van de brug voor het treinverkeer betwist tussen de verschillende controlerende en uitvoerende autoriteiten en wordt een deel van het spoor tijdelijk afgesloten.

https://goo.gl/maps/4DDBSFRmPdqfVQUTA

Broadway-brug

De Broadway Bridge in New York City steekt de Harlem River over tussen Inwood en Marble Hill, twee stadsdelen van Manhattan (de laatste ligt op het vasteland en is verbonden met de Bronx door de Harlem River Diversion).

Het is zo genoemd omdat het zich uitstrekt over Broadway Avenue, dat op dit punt wordt aangeduid als onderdeel van US 9. De brug zorgt er ook voor dat de Broadway - Seventh Avenue IRT-lijn de rijbaan kan oversteken. Ten noorden van de brug, langs deze route, ligt het station Marble Hill – 225th Street.

Voordat de rivier de Harlem werd omgeleid, heette de brug in dit gebied Kings Bridge en stak de rivier over op de grens tussen de provincies Marble Hill en Bronx. Boston Post Road en Albany Post Road staken de brug over. Een latere brug, geopend op 1 januari 1895, stak het kanaal over.

De huidige Broadway Bridge (geopend op 1 juli 1962) heeft een overspanning van 93 voet en is 41 voet boven het water wanneer de brug open is. Als de brug gesloten is, hangt hij 7,3 meter boven het water.

https://goo.gl/maps/nkorKTJWukSXwXLfA

Alexander Hamilton-brug

De Alexander Hamilton Bridge vervoert achtbaansverkeer over de Harlem River tussen de stadsdelen Manhattan en de Bronx en verbindt de Trans-Manhattan Expressway in de wijk Washington Heights in Manhattan met de Cross-Bronx Expressway.

De brug ging open voor verkeer op 15 januari 1963, dezelfde dag dat de Cross-Bronx Expressway werd voltooid. In 2008 rapporteerde het New York City Department of Transportation, dat de brug exploiteert en onderhoudt, een gemiddeld dagelijks verkeersvolume van 189.598 voertuigen in beide richtingen.

De bouw van de Alexander Hamilton-brug begon in de vroege jaren zestig. In het voorjaar van 1962 werden de twee parallelle overspanningen die de hoofdoverspanning vormden, met elkaar verbonden over de rivier de Harlem. De nieuwe brug ging op 15 januari 1963 open voor verkeer, dezelfde dag dat de Cross-Bronx Expressway werd voltooid. De kruising tussen de brug en de Major Deegan Expressway ging echter pas in 1964 open. Ernest Clark, die onder leiding van Moses de Cross-Bronx Expressway ontwierp, beschreef het knooppunt als "concrete macaroni".

https://goo.gl/maps/tMXpt449cKVtfhFT9

145th Street-brug

De 145th Street Bridge in New York City is een drijvende brug met vier rijstroken die de rivier de Harlem overspant en 145th Street en Lenox Avenue in Manhattan verbindt met 149th Street en River Avenue in de Bronx. Vroeger liepen hier de New York State Route 22 en de New York State Route 100 naar het noorden.

De bouw van de 145th Street Bridge begon op 19 april 1901 en kostte $ 2,75 miljoen. Ze werd op 24 augustus 1905 opengesteld voor het verkeer. De ontwerper was Alfred Pancoast Boller.

https://goo.gl/maps/TWymEEDDL9hRKzUZ8

Williamsburg-brug

De Williamsburg Bridge is een hangbrug in New York City die de East River overspant en de Lower East Side van Manhattan bij Delancey Street verbindt met de wijk Williamsburg in Brooklyn op Broadway nabij de Brooklyn-Queens Expressway (Interstate 278).

De bouw van de brug, de tweede over de East River, begon in 1896 onder leiding van Leffert L. Buck als hoofdingenieur, Henry Hornbostel als architect en Holton D. Robinson als assistent-ingenieur, en werd voltooid in 1898. Robinson als assistent-ingenieur, en opende 19 december 1903 voor een bedrag van $ 24.200.000. Tijdens de bouw had de Williamsburg Bridge het record voor de langste hangbrug ter wereld. Dat record ging verloren in 1924 toen de Bear Mountain Bridge werd voltooid.

De Williamsburg-brug werd op 19 december 1903 geopend voor paardenkoetsen, fietsen en voetgangers. Vanwege complicaties tussen de Greater New York Railway en de particuliere spoorwegmaatschappijen reden pas in 1908 verhoogde treinen over de brug. De uiteindelijke kosten voor de brug en de naderingen bedroegen $ 24,2 miljoen, het drievoudige van de oorspronkelijke schatting.

In 1980 werd de precaire toestand van de Williamsburg Bridge kritiek. In april 1988 bracht een grondige inspectie corrosie aan de staalkabels, pilaren en balken aan het licht. De Williamsburg Bridge was bijna twee maanden gesloten voor alle voertuigen en treinen. Toen de brug na noodreparaties door ingenieurs weer werd opengesteld voor het verkeer, werd een panel van planningsexperts bijeengeroepen om te beslissen of de Williamsburg-brug moest worden vervangen of opnieuw ontworpen. De aanvankelijke kostenramingen varieerden van $ 250 miljoen voor de renovatie tot $ 700 miljoen voor de vervanging.

https://goo.gl/maps/gfkJqTKDw4aM5KMt6

Willis Avenue-brug

De Willis Avenue Bridge is een drijvende brug die autoverkeer (evenals fietsen en voetgangers) in noordelijke richting over de rivier de Harlem vervoert tussen de stadsdelen Manhattan en de Bronx. Het verbindt First Avenue in Manhattan met Willis Avenue in de Bronx.

Aan het einde van de 19e eeuw zette de enorme industriële ontwikkeling in de Bronx de autoriteiten ertoe aan manieren te vinden om de inwoners van Noord-Manhattan aan de nieuwe banen te krijgen. De Third Avenue Bridge, die ongeveer een halve mijl naar het noorden de rivier de Harlem overstak, had al zijn capaciteit bereikt toen hij in 1890 werd herbouwd.

In juli 1894 kreeg de Commissioner of Public Works toestemming van de stad New York om een ​​brug te bouwen van First Avenue in Noord-Manhattan over de Harlem River naar Willis Avenue in de Bronx. De locatie die werd gekozen om de rivier de Harlem over te steken, was een plek waar schepen sinds 1667 waren overgestoken.

De nieuwe Willis Avenue Bridge werd voltooid en op 2 oktober 2010 opengesteld voor verkeer. Hoewel de kosten van $ 612 miljoen meer dan het dubbele waren van de oorspronkelijke schatting, werd de nieuwe brug voltooid vóór de geplande voltooiingsdatum van 2012. Net als de oude brug heeft de nieuwe Willis Avenue Bridge vier rijstroken. Nadat de nieuwe brug was geopend, werden de oude onderdelen verscheept naar Bayonne, New Jersey voor recycling.

https://goo.gl/maps/TbF6YhKY4YQi97T17

Robert F. Kennedy-brug

De Robert F. Kennedy-brug, tot 2008 bekend als de Triborough-brug, is niet zomaar een brug, maar een complex dat bestaat uit drie bruggen met een grote overspanning, een reeks kleinere bruggen en viaducten, meer dan 22 kilometer aan toegangswegen, parken en recreatiegebieden. faciliteiten.

Om de schaal van het project te waarderen, hoef je er alleen maar naar te kijken. Plannen om Manhattan, Queens en de Bronx met elkaar te verbinden werden voor het eerst aangekondigd in 1916 door Edward A. Byrne, de hoofdingenieur van het New York City Department of Facilities and Structures. Hoewel de bouw van de Triborough-brug al lang werd aanbevolen door de lokale autoriteiten, kreeg de stad pas in 1925 financiering voor studies, boringen en constructie.

Op 25 oktober 1929 legde burgemeester Jimmy Walker de eerste steen voor de Triborough Bridge. Deze datum bleek later belangrijk, aangezien het slechts één dag na "Zwarte Donderdag" viel waarmee de Grote Depressie begon. De $ 4 miljoen die oorspronkelijk door New York was gereserveerd voor de bouw van de nieuwe brug - waarvan het grootste deel werd besteed aan steekpenningen en juridische kosten - was al uitgegeven voordat de Ward Island Docks werden gebouwd.

De Triborough Bridge werd geopend op 11 juli 1936 en kostte $ 60.300.000. De nieuw gevormde Triborough Bridge Authority, waarvan de administratieve kantoren zich op Randall's Island bevonden, financierde $ 35 miljoen van de bouwkosten. Dat geld zou worden "terugbetaald" door de tol van 25 cent, waarbij de staat, provincie en stad de rest van de kosten dekken. Meer dan 15.000 gasten woonden de ceremonie bij, onder wie president Franklin Roosevelt, burgemeester LaGuardia en commissaris Moses.

https://goo.gl/maps/xu688SVbkVP9VrxP7